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看LOGO以为是众泰

江淮和大众的合资公司快要成立了，西雅特这个中国人相对比较陌生的汽车品牌再次见诸国内汽车媒体——因为有一种说法，这个来自西班牙的汽车品牌，或将在“江淮大众”实现国产。

而笔者今天要说的Ateca，可能是西雅特最在中国市场最有机会的一款。在说这款车前，我还是先说一下西雅特——中国普通消费者对这个品牌太陌生了。

西雅特，来自一个喜欢斗牛，喜欢红色，喜欢番茄，很有激情的国度——西班牙。这个品牌在国内很小众，不认真看的人会以为LOGO是众泰。

这个品牌的名字，叫做西雅特（SEATS.A.，全称是“SociedadEspa?oladeAutomóvilesdeTurismo”，但在这里的SEAT念的不是“座椅”的英语发音[si?t]，而是西班牙语的发音，英语音标是[s??t]），该品牌成立于年5月9日。

年跟菲亚特合作生产过、、等车型，后于年与菲亚特分道扬镳，同年加入大众集团成为其子品牌。现款车型有：Ibiza（伊比飒）、Leon（莱昂）、Alhambra（欧悦博）、Mii、Toledo（托利多），还有本文要重点介绍的车型——Ateca。

这台车作为西雅特品牌旗下的唯一一款SUV，诞生于年，出自大众的横置引擎模块化MQB平台。同时，该车也填补了西雅特SUV车型阵营的空缺。

Ateca与我国SUV界的“神车”大众Tiguan（途观）、斯柯达Kodiaq（科迪亚克）、斯柯达Yeti（野帝）等车型是近亲车型。我们可以明显看出，西雅特的车有一部分的前大灯跟斯柯达小部分车型是通用的。该车的长宽高分别是4.36、1.84、1.67米，轴距为2.64米。

全新的Ateca前大灯由多颗LED大灯点缀，启动电子系统后大灯默认开启，关闭电子系统，或关闭引擎后，大灯熄灭。但“GuideMeHome”功能会自行激活，LED日行灯会延时6秒熄灭。

前大灯与后尾灯相互呼应，硕大的体型，还带有一点优雅的气息。可以说，这是西班牙激情艺术与德国科学严谨的结合。还有一点，有的专业的大众粉一看就知道，这车的尾灯跟斯柯达Kodiaq（科迪亚克）极其相似。

事实上，Kodiaq和Ateca这两台车都是在斯柯达的捷克Kvasiny工厂生产的。有的人看到这里就会有疑问了：这台堂堂正正的西班牙的车，怎么会在捷克产？

这其实是很正常的，由于西班牙的人力成本偏高。如果所有的西雅特的车全都在西班牙投产，那将会大大增加成本，搞不好还会导致产品生产工期长、货期长。而在斯柯达的捷克工厂生产，不仅人工成本更低，也在一定程度上分担了其他成本。

其实，不少进口大众车型（包括奥迪、斯柯达、西雅特）也都不是德国产的，而是在捷克、印度、墨西哥、西班牙、葡萄牙、巴西、土耳其等国家生产。西雅特部分的Leon车型也出产自斯柯达位于MladaBoleslav的工厂。

各位读者们不好意思哈，笔者不小心跑了题了。下面说说内饰。

内饰更是充斥着一股浓烈的大众味道，如果你不是大众粉，可能看不出来，但是稍微留意大众车的人，都会发现这一点。就连中控台的按钮布局，仪表板的刻度布局跟大众绝大部分的车型几乎一样。

但是在笔者看来，坐进这款车里，感觉上并不像进了一台大众，而更像上了一台奥迪。所以说，西雅特是廉价大众的说法，其实已经不太确切。斯柯达可能是廉价的大众，但西雅特不是，如果一定要说大众，西雅特可能是更加运动的大众。事实上，在大众集团内部的品牌划分中，西雅特确实是和奥迪划归一组的，而斯柯达则是和大众品牌划归一组。

后排座椅跟上汽国产途观L的布局无异，不过皮的颜色换成了咖啡色。但是有些人并不太喜欢这种座椅，包裹性虽然好，皮质光滑。不过却有点硬。笔者坐过一次途观L的后排座椅，实在是太硬了，坐久了真的会感觉腰酸背痛。

行李箱的空间很大，后排座椅也支持放倒。但座椅没放倒的情况下空间依然很足。可以说，座椅空间与行李箱空间的利用到了极致的程度。不像雷克萨斯的NX，雷克萨斯的NX只是车看着大，后排坐着舒服，腿部空间好，但是装东西的空间却很小。

最后再来说说动力。

大众并没有把搭载在Kodiaq和Tiguan上的那颗大众最强“芯”——2.0T第三代EAR4TSI发动机留给Ateca，只留了两款涡轮增压三缸、四缸汽油直喷发动机，分别是1.0TEAR3TSI，以及1.4TEAR4TSI发动机，最大功率分别是83kW（PS）、kW（PS）。

追求激情的西班牙人难道喜欢小马拉大车？NO，还有两款柴油发动机，分别为1.6TEAR4TDI和2.0TEAR4TDI。最大功率分别是85kW（PS）和kW（PS）。波箱依然配6速手动，以及6速、7速DSG湿式双离合变速。

虽然说西雅特Ateca与大众途观（Tiguan）、斯柯达科迪亚克（Kodiaq）是同门车型。西班牙的激情和优雅，与德国的严谨在这款车上很好的融合在一起。这台西雅特虽然在动力性能上牺牲掉了大众最强“芯”——EA，但是为了保养成本，笔者认为这点是值得的。

笔者看了个YouTube视频，50个测试的人将Ateca开到一个气温高达45度的地方做极端测试，时间长达3周，公里数公里。测试项目分别为拖车转向测试、颠簸路面测试、高温行车测试、牵引力与越野测试、灰尘行车测试，可想而知这是很考验一台车的。

西雅特既造出了可靠耐用的好车，也造出了能跑的车，这就是西班牙的爱恨分明所在，有了爱憎分明，就有了真正的激情。虽然西雅特在中国市场做得并不太好，但是，这并不代表西雅特的产品不好，只是错过了市场机遇罢了。如果西雅特真的能在“江淮大众”实现国产，从笔者的角度，还是很值得期待的。起码，大家又多了一种选择。

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